![\"Tabela](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/high-speed-passenger-train-in-motion-on-railroad-t-PR2CWKX-1024x683.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nObviously, because they are railroad lines, rails and railroad ties are part of its composition. The rails are formed by pieces of laminated profile and are built to the appropriate specification for each railroad. They are essential for trains to maintain a uniform path or change direction, since it is the tracks that enable the wheels of the train to move.<\/p>\n\n\n\n
The railroad ties, on the other hand, are components that provide the fixation of the rails in the railroad networks, keeping them stuck and supported. The construction of these structures for the composition of an AMV must be done in accordance with the standards, with the most resistant materials on the market and also in accordance with the AMV table. <\/p>\n\n\n\n
Spears<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"Spears\"](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/pasted-image-0-12.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nSpears are tools located at the ends of a road and are the moving parts of the composition. Because of the lances, changing the direction of the train's route is possible. They are formed by smaller, laminated steel rails, and their movement depends on the use of some other devices that we will see below.<\/p>\n\n\n\n
Needle<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"Spears\"](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/pasted-image-0-13.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nNeedles are effectively the components that move the lances. They can be used manually or motorized, according to the need of the road. For the proper installation of these moving parts and movement control, it is important to use AMV tables so that all parts are placed in the exact points. <\/p>\n\n\n\n
Switchgear<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
These are the parts that allow the movement of the needles, as well as the control of the position of the lances, changing the path of the rails. <\/p>\n\n\n\n
Alligator and pommel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"Alligator](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/pasted-image-0-14.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nThese compositions are the reference parts of meeting points between two tracks. Alligators are possibly the most important pieces of the composition. For this very reason, they are also commonly called the \u201cheart\u201d of the railroad line. <\/p>\n\n\n\n
Alligators are the intersections of two tracks, mounted at the ends of each lane. The construction of this instrument can be done in several ways, such as:<\/p>\n\n\n\n
- Mobile alligators;<\/li>
- Bolted rail alligators;<\/li>
- Alligator with removable tip;<\/li>
- Massive alligator.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
The type of alligator that will be installed is directly linked to the way it is built. The most common processes that the alligator pieces go through are delivered and assembled on the tracks of a railroad are: casting, machining, cutting and screwing.<\/p>\n\n\n\n
The window frames are tools positioned at the ends, which make the wheels of the rails have to pass through at the points of intersection of the paths. Proper placement of these parts is done using the AMV table. <\/p>\n\n\n\n
Types of AMV<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"Tabela](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/railroad-tracks-PQ2YU6P-1024x682.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nAfter understanding a little more about the main compositions of a Track Change Apparatus, it is also important to know the main types of AMV built, and how the AMV tables are fundamental in making calculations for the assembly of this structure. <\/p>\n\n\n\n
Manual Control AMV<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"Manual](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/pasted-image-0-17.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nThe first type of AMV is also the simplest composition found in Brazilian rail networks. As the name implies, the control of the needles that move the transfer pieces of the paths is done manually, through the action of the responsible workers. For this type of structure, the calculations available in the AMV tables are simpler, since they do not require motorized equipment. <\/p>\n\n\n\n
Spring AMV<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"AMV](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/pasted-image-0-20-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\nThis equipment is made up of a spring that changes the position of the rail. After the trains pass, the springs return to their point of origin, along with the tracks <\/p>\n\n\n\n
AMV with Electric Circuit Controller<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"AMV](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/pasted-image-0-21-1024x576.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nThe AMV with electrical circuit command, as the name makes clear, consists of commands from electronic devices. When the circuit switch is reserved, these controllers prevent the positioning of the track from being changed. <\/p>\n\n\n\n
Importance of motors<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/massa.ind.br\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/pasted-image-0-22.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nAs we have seen, there are several types of AMV used on railroad lines. The possibilities are differentiated according to the commands that are made to move the booms. The composition is fundamentally directed towards the type of motor installed. The motors can be operated manually, hydraulically, electrically or by springs. Thus, the types of AMV that will be applied are defined from the motor's operating system. The entire installation of the motor structure and system is done, therefore, with the help of the AMV table. <\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/strong><\/h2>\n\n\n\nAs we have seen, the different types of AMV are assembled so that trains can move in different directions. The conclusion that we can reach is that this structure, formed by several accessories and data monitoring made by the AMV table, is essential for the displacement of the trains on the railroad tracks. The possibilities are varied and for all needs.
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https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=W7LkFY2S7hQ&list=TLPQMTYwNzIwMjC5WCzpcves3A&index=10<\/a><\/p>\n\n\n\nRede noticiando<\/a>
Portogente<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A sigla AMV, muito utilizada nas ferrovias, \u00e9 a abrevia\u00e7\u00e3o para Aparelho de Mudan\u00e7a de Via. Ou seja, a AMV \u00e9 aquele desvio constru\u00eddo nos trilhos ferrovi\u00e1rios que permite que o trem transite de uma linha para a outra. Voc\u00ea muito provavelmente j\u00e1 viu e n\u00e3o entendeu para que eles servem e como funcionam. Bom, estamos aqui para esclarecer essas d\u00favidas sobre a tabela de AMV, e ajudar voc\u00ea a entender um pouco mais sobre essa aparelhagem importante nas linhas ferrovi\u00e1rias. O AMV \u00e9 composto por variados acess\u00f3rios que, juntos, possibilitam o mecanismo de mudan\u00e7a de rota para os trens. Para a constru\u00e7\u00e3o de um AMV, \u00e9 preciso que seja realizada uma s\u00e9rie de c\u00e1lculos de acordo com a base dispon\u00edvel na tabela de AMV. Apenas ap\u00f3s os estudos e aplica\u00e7\u00f5es desses dados \u00e9 poss\u00edvel que a montagem da aparelhagem ocorra. A composi\u00e7\u00e3o de um aparelho de mudan\u00e7a de via \u00e9 complexa, mas podemos apresentar as principais composi\u00e7\u00f5es dessa estrutura. Passaremos parte por parte da forma\u00e7\u00e3o dessa estrutura, citando os principais componentes que permitem que os trens fa\u00e7am a movimenta\u00e7\u00e3o de troca de direcionamento. Posteriormente, tamb\u00e9m falaremos sobre os tipos de AMV constru\u00eddos nas linhas ferrovi\u00e1rias brasileiras, todas de acordo com os c\u00e1lculos disponibilizados pela tabela de AMV, que garante que a constru\u00e7\u00e3o seja feita de maneira adequada, n\u00e3o prejudicando as vias ou os trens. Componentes da tabela de AMV: trilhos e dormentes Obviamente, por se tratar de linhas ferrovi\u00e1rias, os trilhos e dormentes fazem parte de sua composi\u00e7\u00e3o. Os trilhos s\u00e3o formados por pe\u00e7as de perfil laminado e s\u00e3o constru\u00eddos com a especifica\u00e7\u00e3o adequada para cada via f\u00e9rrea. Eles s\u00e3o imprescind\u00edveis para que os trens mantenham um caminho uniforme ou mudem a dire\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que s\u00e3o os trilhos que possibilitam a movimenta\u00e7\u00e3o das rodas do trem. J\u00e1 os dormentes, por sua vez, s\u00e3o componentes que proporcionam a fixa\u00e7\u00e3o dos trilhos nas malhas ferrovi\u00e1rias, mantendo-os presos e sustentados. A constru\u00e7\u00e3o dessas estruturas para a composi\u00e7\u00e3o de uma AMV deve ser feita de acordo com as normas, com os materiais mais resistentes do mercado e, tamb\u00e9m, em conformidade com a tabela de AMV. Lan\u00e7as As lan\u00e7as s\u00e3o ferramentas alocadas nas extremidades de uma via e s\u00e3o as partes m\u00f3veis da composi\u00e7\u00e3o. Por conta das lan\u00e7as, a troca do direcionamento do percurso do trem \u00e9 poss\u00edvel. Elas s\u00e3o formadas por trilhos menores, de a\u00e7o laminado, e sua movimenta\u00e7\u00e3o depende do uso de alguns outros aparelhos que veremos a seguir. Agulha As agulhas s\u00e3o efetivamente os componentes que fazem a movimenta\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as. Elas podem ser usadas de forma manual ou motorizada, de acordo com a necessidade da via. Para a instala\u00e7\u00e3o adequada dessas pe\u00e7as m\u00f3veis e de controle da movimenta\u00e7\u00e3o, \u00e9 importante o uso de tabelas de AMV para que todas as pe\u00e7as sejam colocadas nos pontos exatos. Aparelhagem de Manobra Essas s\u00e3o as pe\u00e7as que permitem a movimenta\u00e7\u00e3o das agulhas, bem como o controle da posi\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as, efetuando a troca do caminho dos trilhos. Jacar\u00e9 e contratrilhos Essas composi\u00e7\u00f5es s\u00e3o as partes referenciais de pontos de encontro entre dois trilhos. Os jacar\u00e9s s\u00e3o, possivelmente, pe\u00e7as muito importantes da composi\u00e7\u00e3o. Justamente por isso, eles tamb\u00e9m s\u00e3o comumente chamados de \u201ccora\u00e7\u00e3o\u201d da linha ferrovi\u00e1ria. Os jacar\u00e9s s\u00e3o as intersec\u00e7\u00f5es de dois trilhos, montados nas extremidades de cada via. A constru\u00e7\u00e3o desse instrumento pode ser feita de v\u00e1rias formas, como por exemplo: Jacar\u00e9s m\u00f3veis; Jacar\u00e9s de trilho aparafusado; Jacar\u00e9 com ponta remov\u00edvel; Jacar\u00e9 maci\u00e7o. O tipo de jacar\u00e9 que ser\u00e1 instalado est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 forma como ele \u00e9 constru\u00eddo. Os processos mais comuns que as pe\u00e7as dos jacar\u00e9s passam at\u00e9 serem entregues e montadas nos trilhos de uma via f\u00e9rrea s\u00e3o: fundi\u00e7\u00e3o, usinagem, cortes e aparafusamento. J\u00e1 os contratrilhos s\u00e3o ferramentas posicionadas nas extremidades, que fazem com que as rodas dos trilhos tenham por onde passar nos pontos de intersec\u00e7\u00e3o dos caminhos. O posicionamento adequado dessas pe\u00e7as \u00e9 feito atrav\u00e9s do uso da tabela de AMV. Tipos de AMV Ap\u00f3s entender um pouco mais sobre as principais composi\u00e7\u00f5es de um Aparelho de Mudan\u00e7a de Via, \u00e9 importante conhecer tamb\u00e9m os principais tipos de AMV constru\u00eddos, e como as tabelas de AMV s\u00e3o fundamentais na realiza\u00e7\u00e3o de c\u00e1lculos para a montagem dessa estrutura. AMV de Controle Manual O primeiro tipo de AMV \u00e9 tamb\u00e9m a composi\u00e7\u00e3o mais simples encontradas nas malhas ferrovi\u00e1ria brasileiras. Como o pr\u00f3prio nome j\u00e1 diz, o controle das agulhas que movem as pe\u00e7as de transfer\u00eancia dos percursos \u00e9 feito manualmente, atrav\u00e9s da a\u00e7\u00e3o dos trabalhadores respons\u00e1veis. Para esse tipo de estrutura, os c\u00e1lculos disponibilizados nas tabelas de AMV s\u00e3o mais simples, j\u00e1 que n\u00e3o necessitam de aparelhagem motorizada. AMV de mola Esse equipamento \u00e9 composto por uma mola que realiza a troca da posi\u00e7\u00e3o do trilho. Ap\u00f3s a passagem dos trens, as molas voltam ao seu ponto de origem, juntamente com os trilhos. AMV com Controlador de Circuito El\u00e9trico O AMV com comando de circuito el\u00e9trico, como o nome j\u00e1 deixa bem claro, \u00e9 constitu\u00eddo por comandos a partir de aparelhos eletr\u00f4nicos. Quando a chave do circuito for reservada, esses controladores impedem que o posicionamento da trilhagem seja alterado. Import\u00e2ncia dos motores Como vimos, s\u00e3o v\u00e1rios os tipos de AMV utilizadas nas linhas f\u00e9rreas. As possibilidades s\u00e3o diferenciadas de acordo com os comandos que s\u00e3o feitos para a movimenta\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as. A composi\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamentalmente direcionada indo de encontro com o tipo de motor instalado. Os motores podem funcionar de forma manual, hidr\u00e1ulica, el\u00e9trica ou por molas. Assim, a partir do sistema de funcionamento dos motores \u00e9 que s\u00e3o definidos os tipos de AMV que ser\u00e3o aplicadas. Toda a instala\u00e7\u00e3o da estrutura e do sistema dos motores \u00e9 feita, portanto, com o aux\u00edlio da tabela de AMV. Conclus\u00e3o Como vimos, os diversos tipos de AMV s\u00e3o montados para que os trens possam se movimentar em diferentes dire\u00e7\u00f5es. A conclus\u00e3o que podemos chegar \u00e9 que essa estrutura, formada por diversos acess\u00f3rios e acompanhamento de dados feitos pela tabela de AMV, \u00e9 imprescind\u00edvel para o deslocamento dos trens nos trilhos […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2456,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-2452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-setor-ferroviario"],"yoast_head":"\nTabela de AMV: Entenda o que \u00e9 e qual sua fun\u00e7\u00e3o - Massa Pesagem<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Voc\u00ea sabe o que \u00e9 Tabela AMV? 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<\/figure><\/div>\n\n\n\nSpears are tools located at the ends of a road and are the moving parts of the composition. Because of the lances, changing the direction of the train's route is possible. They are formed by smaller, laminated steel rails, and their movement depends on the use of some other devices that we will see below.<\/p>\n\n\n\n
Needle<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nNeedles are effectively the components that move the lances. They can be used manually or motorized, according to the need of the road. For the proper installation of these moving parts and movement control, it is important to use AMV tables so that all parts are placed in the exact points. <\/p>\n\n\n\n
Switchgear<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
These are the parts that allow the movement of the needles, as well as the control of the position of the lances, changing the path of the rails. <\/p>\n\n\n\n
Alligator and pommel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nThese compositions are the reference parts of meeting points between two tracks. Alligators are possibly the most important pieces of the composition. For this very reason, they are also commonly called the \u201cheart\u201d of the railroad line. <\/p>\n\n\n\n
Alligators are the intersections of two tracks, mounted at the ends of each lane. The construction of this instrument can be done in several ways, such as:<\/p>\n\n\n\n
- Mobile alligators;<\/li>
- Bolted rail alligators;<\/li>
- Alligator with removable tip;<\/li>
- Massive alligator.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
The type of alligator that will be installed is directly linked to the way it is built. The most common processes that the alligator pieces go through are delivered and assembled on the tracks of a railroad are: casting, machining, cutting and screwing.<\/p>\n\n\n\n
The window frames are tools positioned at the ends, which make the wheels of the rails have to pass through at the points of intersection of the paths. Proper placement of these parts is done using the AMV table. <\/p>\n\n\n\n
Types of AMV<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nAfter understanding a little more about the main compositions of a Track Change Apparatus, it is also important to know the main types of AMV built, and how the AMV tables are fundamental in making calculations for the assembly of this structure. <\/p>\n\n\n\n
Manual Control AMV<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nThe first type of AMV is also the simplest composition found in Brazilian rail networks. As the name implies, the control of the needles that move the transfer pieces of the paths is done manually, through the action of the responsible workers. For this type of structure, the calculations available in the AMV tables are simpler, since they do not require motorized equipment. <\/p>\n\n\n\n
Spring AMV<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nThis equipment is made up of a spring that changes the position of the rail. After the trains pass, the springs return to their point of origin, along with the tracks <\/p>\n\n\n\n
AMV with Electric Circuit Controller<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nThe AMV with electrical circuit command, as the name makes clear, consists of commands from electronic devices. When the circuit switch is reserved, these controllers prevent the positioning of the track from being changed. <\/p>\n\n\n\n
Importance of motors<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nAs we have seen, there are several types of AMV used on railroad lines. The possibilities are differentiated according to the commands that are made to move the booms. The composition is fundamentally directed towards the type of motor installed. The motors can be operated manually, hydraulically, electrically or by springs. Thus, the types of AMV that will be applied are defined from the motor's operating system. The entire installation of the motor structure and system is done, therefore, with the help of the AMV table. <\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/strong><\/h2>\n\n\n\nAs we have seen, the different types of AMV are assembled so that trains can move in different directions. The conclusion that we can reach is that this structure, formed by several accessories and data monitoring made by the AMV table, is essential for the displacement of the trains on the railroad tracks. The possibilities are varied and for all needs.
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https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=W7LkFY2S7hQ&list=TLPQMTYwNzIwMjC5WCzpcves3A&index=10<\/a><\/p>\n\n\n\nRede noticiando<\/a>
Portogente<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A sigla AMV, muito utilizada nas ferrovias, \u00e9 a abrevia\u00e7\u00e3o para Aparelho de Mudan\u00e7a de Via. Ou seja, a AMV \u00e9 aquele desvio constru\u00eddo nos trilhos ferrovi\u00e1rios que permite que o trem transite de uma linha para a outra. Voc\u00ea muito provavelmente j\u00e1 viu e n\u00e3o entendeu para que eles servem e como funcionam. Bom, estamos aqui para esclarecer essas d\u00favidas sobre a tabela de AMV, e ajudar voc\u00ea a entender um pouco mais sobre essa aparelhagem importante nas linhas ferrovi\u00e1rias. O AMV \u00e9 composto por variados acess\u00f3rios que, juntos, possibilitam o mecanismo de mudan\u00e7a de rota para os trens. Para a constru\u00e7\u00e3o de um AMV, \u00e9 preciso que seja realizada uma s\u00e9rie de c\u00e1lculos de acordo com a base dispon\u00edvel na tabela de AMV. Apenas ap\u00f3s os estudos e aplica\u00e7\u00f5es desses dados \u00e9 poss\u00edvel que a montagem da aparelhagem ocorra. A composi\u00e7\u00e3o de um aparelho de mudan\u00e7a de via \u00e9 complexa, mas podemos apresentar as principais composi\u00e7\u00f5es dessa estrutura. Passaremos parte por parte da forma\u00e7\u00e3o dessa estrutura, citando os principais componentes que permitem que os trens fa\u00e7am a movimenta\u00e7\u00e3o de troca de direcionamento. Posteriormente, tamb\u00e9m falaremos sobre os tipos de AMV constru\u00eddos nas linhas ferrovi\u00e1rias brasileiras, todas de acordo com os c\u00e1lculos disponibilizados pela tabela de AMV, que garante que a constru\u00e7\u00e3o seja feita de maneira adequada, n\u00e3o prejudicando as vias ou os trens. Componentes da tabela de AMV: trilhos e dormentes Obviamente, por se tratar de linhas ferrovi\u00e1rias, os trilhos e dormentes fazem parte de sua composi\u00e7\u00e3o. Os trilhos s\u00e3o formados por pe\u00e7as de perfil laminado e s\u00e3o constru\u00eddos com a especifica\u00e7\u00e3o adequada para cada via f\u00e9rrea. Eles s\u00e3o imprescind\u00edveis para que os trens mantenham um caminho uniforme ou mudem a dire\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que s\u00e3o os trilhos que possibilitam a movimenta\u00e7\u00e3o das rodas do trem. J\u00e1 os dormentes, por sua vez, s\u00e3o componentes que proporcionam a fixa\u00e7\u00e3o dos trilhos nas malhas ferrovi\u00e1rias, mantendo-os presos e sustentados. A constru\u00e7\u00e3o dessas estruturas para a composi\u00e7\u00e3o de uma AMV deve ser feita de acordo com as normas, com os materiais mais resistentes do mercado e, tamb\u00e9m, em conformidade com a tabela de AMV. Lan\u00e7as As lan\u00e7as s\u00e3o ferramentas alocadas nas extremidades de uma via e s\u00e3o as partes m\u00f3veis da composi\u00e7\u00e3o. Por conta das lan\u00e7as, a troca do direcionamento do percurso do trem \u00e9 poss\u00edvel. Elas s\u00e3o formadas por trilhos menores, de a\u00e7o laminado, e sua movimenta\u00e7\u00e3o depende do uso de alguns outros aparelhos que veremos a seguir. Agulha As agulhas s\u00e3o efetivamente os componentes que fazem a movimenta\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as. Elas podem ser usadas de forma manual ou motorizada, de acordo com a necessidade da via. Para a instala\u00e7\u00e3o adequada dessas pe\u00e7as m\u00f3veis e de controle da movimenta\u00e7\u00e3o, \u00e9 importante o uso de tabelas de AMV para que todas as pe\u00e7as sejam colocadas nos pontos exatos. Aparelhagem de Manobra Essas s\u00e3o as pe\u00e7as que permitem a movimenta\u00e7\u00e3o das agulhas, bem como o controle da posi\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as, efetuando a troca do caminho dos trilhos. Jacar\u00e9 e contratrilhos Essas composi\u00e7\u00f5es s\u00e3o as partes referenciais de pontos de encontro entre dois trilhos. Os jacar\u00e9s s\u00e3o, possivelmente, pe\u00e7as muito importantes da composi\u00e7\u00e3o. Justamente por isso, eles tamb\u00e9m s\u00e3o comumente chamados de \u201ccora\u00e7\u00e3o\u201d da linha ferrovi\u00e1ria. Os jacar\u00e9s s\u00e3o as intersec\u00e7\u00f5es de dois trilhos, montados nas extremidades de cada via. A constru\u00e7\u00e3o desse instrumento pode ser feita de v\u00e1rias formas, como por exemplo: Jacar\u00e9s m\u00f3veis; Jacar\u00e9s de trilho aparafusado; Jacar\u00e9 com ponta remov\u00edvel; Jacar\u00e9 maci\u00e7o. O tipo de jacar\u00e9 que ser\u00e1 instalado est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 forma como ele \u00e9 constru\u00eddo. Os processos mais comuns que as pe\u00e7as dos jacar\u00e9s passam at\u00e9 serem entregues e montadas nos trilhos de uma via f\u00e9rrea s\u00e3o: fundi\u00e7\u00e3o, usinagem, cortes e aparafusamento. J\u00e1 os contratrilhos s\u00e3o ferramentas posicionadas nas extremidades, que fazem com que as rodas dos trilhos tenham por onde passar nos pontos de intersec\u00e7\u00e3o dos caminhos. O posicionamento adequado dessas pe\u00e7as \u00e9 feito atrav\u00e9s do uso da tabela de AMV. Tipos de AMV Ap\u00f3s entender um pouco mais sobre as principais composi\u00e7\u00f5es de um Aparelho de Mudan\u00e7a de Via, \u00e9 importante conhecer tamb\u00e9m os principais tipos de AMV constru\u00eddos, e como as tabelas de AMV s\u00e3o fundamentais na realiza\u00e7\u00e3o de c\u00e1lculos para a montagem dessa estrutura. AMV de Controle Manual O primeiro tipo de AMV \u00e9 tamb\u00e9m a composi\u00e7\u00e3o mais simples encontradas nas malhas ferrovi\u00e1ria brasileiras. Como o pr\u00f3prio nome j\u00e1 diz, o controle das agulhas que movem as pe\u00e7as de transfer\u00eancia dos percursos \u00e9 feito manualmente, atrav\u00e9s da a\u00e7\u00e3o dos trabalhadores respons\u00e1veis. Para esse tipo de estrutura, os c\u00e1lculos disponibilizados nas tabelas de AMV s\u00e3o mais simples, j\u00e1 que n\u00e3o necessitam de aparelhagem motorizada. AMV de mola Esse equipamento \u00e9 composto por uma mola que realiza a troca da posi\u00e7\u00e3o do trilho. Ap\u00f3s a passagem dos trens, as molas voltam ao seu ponto de origem, juntamente com os trilhos. AMV com Controlador de Circuito El\u00e9trico O AMV com comando de circuito el\u00e9trico, como o nome j\u00e1 deixa bem claro, \u00e9 constitu\u00eddo por comandos a partir de aparelhos eletr\u00f4nicos. Quando a chave do circuito for reservada, esses controladores impedem que o posicionamento da trilhagem seja alterado. Import\u00e2ncia dos motores Como vimos, s\u00e3o v\u00e1rios os tipos de AMV utilizadas nas linhas f\u00e9rreas. As possibilidades s\u00e3o diferenciadas de acordo com os comandos que s\u00e3o feitos para a movimenta\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as. A composi\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamentalmente direcionada indo de encontro com o tipo de motor instalado. Os motores podem funcionar de forma manual, hidr\u00e1ulica, el\u00e9trica ou por molas. Assim, a partir do sistema de funcionamento dos motores \u00e9 que s\u00e3o definidos os tipos de AMV que ser\u00e3o aplicadas. Toda a instala\u00e7\u00e3o da estrutura e do sistema dos motores \u00e9 feita, portanto, com o aux\u00edlio da tabela de AMV. Conclus\u00e3o Como vimos, os diversos tipos de AMV s\u00e3o montados para que os trens possam se movimentar em diferentes dire\u00e7\u00f5es. A conclus\u00e3o que podemos chegar \u00e9 que essa estrutura, formada por diversos acess\u00f3rios e acompanhamento de dados feitos pela tabela de AMV, \u00e9 imprescind\u00edvel para o deslocamento dos trens nos trilhos […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2456,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-2452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-setor-ferroviario"],"yoast_head":"\nTabela de AMV: Entenda o que \u00e9 e qual sua fun\u00e7\u00e3o - Massa Pesagem<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Voc\u00ea sabe o que \u00e9 Tabela AMV? 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<\/figure><\/div>\n\n\n\nNeedles are effectively the components that move the lances. They can be used manually or motorized, according to the need of the road. For the proper installation of these moving parts and movement control, it is important to use AMV tables so that all parts are placed in the exact points. <\/p>\n\n\n\n
Switchgear<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
These are the parts that allow the movement of the needles, as well as the control of the position of the lances, changing the path of the rails. <\/p>\n\n\n\n
Alligator and pommel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nThese compositions are the reference parts of meeting points between two tracks. Alligators are possibly the most important pieces of the composition. For this very reason, they are also commonly called the \u201cheart\u201d of the railroad line. <\/p>\n\n\n\n
Alligators are the intersections of two tracks, mounted at the ends of each lane. The construction of this instrument can be done in several ways, such as:<\/p>\n\n\n\n
- Mobile alligators;<\/li>
- Bolted rail alligators;<\/li>
- Alligator with removable tip;<\/li>
- Massive alligator.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
The type of alligator that will be installed is directly linked to the way it is built. The most common processes that the alligator pieces go through are delivered and assembled on the tracks of a railroad are: casting, machining, cutting and screwing.<\/p>\n\n\n\n
The window frames are tools positioned at the ends, which make the wheels of the rails have to pass through at the points of intersection of the paths. Proper placement of these parts is done using the AMV table. <\/p>\n\n\n\n
Types of AMV<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nAfter understanding a little more about the main compositions of a Track Change Apparatus, it is also important to know the main types of AMV built, and how the AMV tables are fundamental in making calculations for the assembly of this structure. <\/p>\n\n\n\n
Manual Control AMV<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nThe first type of AMV is also the simplest composition found in Brazilian rail networks. As the name implies, the control of the needles that move the transfer pieces of the paths is done manually, through the action of the responsible workers. For this type of structure, the calculations available in the AMV tables are simpler, since they do not require motorized equipment. <\/p>\n\n\n\n
Spring AMV<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nThis equipment is made up of a spring that changes the position of the rail. After the trains pass, the springs return to their point of origin, along with the tracks <\/p>\n\n\n\n
AMV with Electric Circuit Controller<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nThe AMV with electrical circuit command, as the name makes clear, consists of commands from electronic devices. When the circuit switch is reserved, these controllers prevent the positioning of the track from being changed. <\/p>\n\n\n\n
Importance of motors<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure><\/div>\n\n\n\nAs we have seen, there are several types of AMV used on railroad lines. The possibilities are differentiated according to the commands that are made to move the booms. The composition is fundamentally directed towards the type of motor installed. The motors can be operated manually, hydraulically, electrically or by springs. Thus, the types of AMV that will be applied are defined from the motor's operating system. The entire installation of the motor structure and system is done, therefore, with the help of the AMV table. <\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/strong><\/h2>\n\n\n\nAs we have seen, the different types of AMV are assembled so that trains can move in different directions. The conclusion that we can reach is that this structure, formed by several accessories and data monitoring made by the AMV table, is essential for the displacement of the trains on the railroad tracks. The possibilities are varied and for all needs.
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https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=W7LkFY2S7hQ&list=TLPQMTYwNzIwMjC5WCzpcves3A&index=10<\/a><\/p>\n\n\n\nRede noticiando<\/a>
Portogente<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A sigla AMV, muito utilizada nas ferrovias, \u00e9 a abrevia\u00e7\u00e3o para Aparelho de Mudan\u00e7a de Via. Ou seja, a AMV \u00e9 aquele desvio constru\u00eddo nos trilhos ferrovi\u00e1rios que permite que o trem transite de uma linha para a outra. Voc\u00ea muito provavelmente j\u00e1 viu e n\u00e3o entendeu para que eles servem e como funcionam. Bom, estamos aqui para esclarecer essas d\u00favidas sobre a tabela de AMV, e ajudar voc\u00ea a entender um pouco mais sobre essa aparelhagem importante nas linhas ferrovi\u00e1rias. O AMV \u00e9 composto por variados acess\u00f3rios que, juntos, possibilitam o mecanismo de mudan\u00e7a de rota para os trens. Para a constru\u00e7\u00e3o de um AMV, \u00e9 preciso que seja realizada uma s\u00e9rie de c\u00e1lculos de acordo com a base dispon\u00edvel na tabela de AMV. Apenas ap\u00f3s os estudos e aplica\u00e7\u00f5es desses dados \u00e9 poss\u00edvel que a montagem da aparelhagem ocorra. A composi\u00e7\u00e3o de um aparelho de mudan\u00e7a de via \u00e9 complexa, mas podemos apresentar as principais composi\u00e7\u00f5es dessa estrutura. Passaremos parte por parte da forma\u00e7\u00e3o dessa estrutura, citando os principais componentes que permitem que os trens fa\u00e7am a movimenta\u00e7\u00e3o de troca de direcionamento. Posteriormente, tamb\u00e9m falaremos sobre os tipos de AMV constru\u00eddos nas linhas ferrovi\u00e1rias brasileiras, todas de acordo com os c\u00e1lculos disponibilizados pela tabela de AMV, que garante que a constru\u00e7\u00e3o seja feita de maneira adequada, n\u00e3o prejudicando as vias ou os trens. Componentes da tabela de AMV: trilhos e dormentes Obviamente, por se tratar de linhas ferrovi\u00e1rias, os trilhos e dormentes fazem parte de sua composi\u00e7\u00e3o. Os trilhos s\u00e3o formados por pe\u00e7as de perfil laminado e s\u00e3o constru\u00eddos com a especifica\u00e7\u00e3o adequada para cada via f\u00e9rrea. Eles s\u00e3o imprescind\u00edveis para que os trens mantenham um caminho uniforme ou mudem a dire\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que s\u00e3o os trilhos que possibilitam a movimenta\u00e7\u00e3o das rodas do trem. J\u00e1 os dormentes, por sua vez, s\u00e3o componentes que proporcionam a fixa\u00e7\u00e3o dos trilhos nas malhas ferrovi\u00e1rias, mantendo-os presos e sustentados. A constru\u00e7\u00e3o dessas estruturas para a composi\u00e7\u00e3o de uma AMV deve ser feita de acordo com as normas, com os materiais mais resistentes do mercado e, tamb\u00e9m, em conformidade com a tabela de AMV. Lan\u00e7as As lan\u00e7as s\u00e3o ferramentas alocadas nas extremidades de uma via e s\u00e3o as partes m\u00f3veis da composi\u00e7\u00e3o. Por conta das lan\u00e7as, a troca do direcionamento do percurso do trem \u00e9 poss\u00edvel. Elas s\u00e3o formadas por trilhos menores, de a\u00e7o laminado, e sua movimenta\u00e7\u00e3o depende do uso de alguns outros aparelhos que veremos a seguir. Agulha As agulhas s\u00e3o efetivamente os componentes que fazem a movimenta\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as. Elas podem ser usadas de forma manual ou motorizada, de acordo com a necessidade da via. Para a instala\u00e7\u00e3o adequada dessas pe\u00e7as m\u00f3veis e de controle da movimenta\u00e7\u00e3o, \u00e9 importante o uso de tabelas de AMV para que todas as pe\u00e7as sejam colocadas nos pontos exatos. Aparelhagem de Manobra Essas s\u00e3o as pe\u00e7as que permitem a movimenta\u00e7\u00e3o das agulhas, bem como o controle da posi\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as, efetuando a troca do caminho dos trilhos. Jacar\u00e9 e contratrilhos Essas composi\u00e7\u00f5es s\u00e3o as partes referenciais de pontos de encontro entre dois trilhos. Os jacar\u00e9s s\u00e3o, possivelmente, pe\u00e7as muito importantes da composi\u00e7\u00e3o. Justamente por isso, eles tamb\u00e9m s\u00e3o comumente chamados de \u201ccora\u00e7\u00e3o\u201d da linha ferrovi\u00e1ria. Os jacar\u00e9s s\u00e3o as intersec\u00e7\u00f5es de dois trilhos, montados nas extremidades de cada via. A constru\u00e7\u00e3o desse instrumento pode ser feita de v\u00e1rias formas, como por exemplo: Jacar\u00e9s m\u00f3veis; Jacar\u00e9s de trilho aparafusado; Jacar\u00e9 com ponta remov\u00edvel; Jacar\u00e9 maci\u00e7o. O tipo de jacar\u00e9 que ser\u00e1 instalado est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 forma como ele \u00e9 constru\u00eddo. Os processos mais comuns que as pe\u00e7as dos jacar\u00e9s passam at\u00e9 serem entregues e montadas nos trilhos de uma via f\u00e9rrea s\u00e3o: fundi\u00e7\u00e3o, usinagem, cortes e aparafusamento. J\u00e1 os contratrilhos s\u00e3o ferramentas posicionadas nas extremidades, que fazem com que as rodas dos trilhos tenham por onde passar nos pontos de intersec\u00e7\u00e3o dos caminhos. O posicionamento adequado dessas pe\u00e7as \u00e9 feito atrav\u00e9s do uso da tabela de AMV. Tipos de AMV Ap\u00f3s entender um pouco mais sobre as principais composi\u00e7\u00f5es de um Aparelho de Mudan\u00e7a de Via, \u00e9 importante conhecer tamb\u00e9m os principais tipos de AMV constru\u00eddos, e como as tabelas de AMV s\u00e3o fundamentais na realiza\u00e7\u00e3o de c\u00e1lculos para a montagem dessa estrutura. AMV de Controle Manual O primeiro tipo de AMV \u00e9 tamb\u00e9m a composi\u00e7\u00e3o mais simples encontradas nas malhas ferrovi\u00e1ria brasileiras. Como o pr\u00f3prio nome j\u00e1 diz, o controle das agulhas que movem as pe\u00e7as de transfer\u00eancia dos percursos \u00e9 feito manualmente, atrav\u00e9s da a\u00e7\u00e3o dos trabalhadores respons\u00e1veis. Para esse tipo de estrutura, os c\u00e1lculos disponibilizados nas tabelas de AMV s\u00e3o mais simples, j\u00e1 que n\u00e3o necessitam de aparelhagem motorizada. AMV de mola Esse equipamento \u00e9 composto por uma mola que realiza a troca da posi\u00e7\u00e3o do trilho. Ap\u00f3s a passagem dos trens, as molas voltam ao seu ponto de origem, juntamente com os trilhos. AMV com Controlador de Circuito El\u00e9trico O AMV com comando de circuito el\u00e9trico, como o nome j\u00e1 deixa bem claro, \u00e9 constitu\u00eddo por comandos a partir de aparelhos eletr\u00f4nicos. Quando a chave do circuito for reservada, esses controladores impedem que o posicionamento da trilhagem seja alterado. Import\u00e2ncia dos motores Como vimos, s\u00e3o v\u00e1rios os tipos de AMV utilizadas nas linhas f\u00e9rreas. As possibilidades s\u00e3o diferenciadas de acordo com os comandos que s\u00e3o feitos para a movimenta\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as. A composi\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamentalmente direcionada indo de encontro com o tipo de motor instalado. Os motores podem funcionar de forma manual, hidr\u00e1ulica, el\u00e9trica ou por molas. Assim, a partir do sistema de funcionamento dos motores \u00e9 que s\u00e3o definidos os tipos de AMV que ser\u00e3o aplicadas. Toda a instala\u00e7\u00e3o da estrutura e do sistema dos motores \u00e9 feita, portanto, com o aux\u00edlio da tabela de AMV. Conclus\u00e3o Como vimos, os diversos tipos de AMV s\u00e3o montados para que os trens possam se movimentar em diferentes dire\u00e7\u00f5es. A conclus\u00e3o que podemos chegar \u00e9 que essa estrutura, formada por diversos acess\u00f3rios e acompanhamento de dados feitos pela tabela de AMV, \u00e9 imprescind\u00edvel para o deslocamento dos trens nos trilhos […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2456,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-2452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-setor-ferroviario"],"yoast_head":"\nTabela de AMV: Entenda o que \u00e9 e qual sua fun\u00e7\u00e3o - Massa Pesagem<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Voc\u00ea sabe o que \u00e9 Tabela AMV? 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These are the parts that allow the movement of the needles, as well as the control of the position of the lances, changing the path of the rails. <\/p>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\nThese compositions are the reference parts of meeting points between two tracks. Alligators are possibly the most important pieces of the composition. For this very reason, they are also commonly called the \u201cheart\u201d of the railroad line. <\/p>\n\n\n\n
Alligators are the intersections of two tracks, mounted at the ends of each lane. The construction of this instrument can be done in several ways, such as:<\/p>\n\n\n\n
- Mobile alligators;<\/li>
- Bolted rail alligators;<\/li>
- Alligator with removable tip;<\/li>
- Massive alligator.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
The type of alligator that will be installed is directly linked to the way it is built. The most common processes that the alligator pieces go through are delivered and assembled on the tracks of a railroad are: casting, machining, cutting and screwing.<\/p>\n\n\n\n
The window frames are tools positioned at the ends, which make the wheels of the rails have to pass through at the points of intersection of the paths. Proper placement of these parts is done using the AMV table. <\/p>\n\n\n\n
Types of AMV<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\nAfter understanding a little more about the main compositions of a Track Change Apparatus, it is also important to know the main types of AMV built, and how the AMV tables are fundamental in making calculations for the assembly of this structure. <\/p>\n\n\n\n
Manual Control AMV<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\nThe first type of AMV is also the simplest composition found in Brazilian rail networks. As the name implies, the control of the needles that move the transfer pieces of the paths is done manually, through the action of the responsible workers. For this type of structure, the calculations available in the AMV tables are simpler, since they do not require motorized equipment. <\/p>\n\n\n\n
Spring AMV<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nThis equipment is made up of a spring that changes the position of the rail. After the trains pass, the springs return to their point of origin, along with the tracks <\/p>\n\n\n\n
AMV with Electric Circuit Controller<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\nThe AMV with electrical circuit command, as the name makes clear, consists of commands from electronic devices. When the circuit switch is reserved, these controllers prevent the positioning of the track from being changed. <\/p>\n\n\n\n
Importance of motors<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\n\nAs we have seen, there are several types of AMV used on railroad lines. The possibilities are differentiated according to the commands that are made to move the booms. The composition is fundamentally directed towards the type of motor installed. The motors can be operated manually, hydraulically, electrically or by springs. Thus, the types of AMV that will be applied are defined from the motor's operating system. The entire installation of the motor structure and system is done, therefore, with the help of the AMV table. <\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
As we have seen, the different types of AMV are assembled so that trains can move in different directions. The conclusion that we can reach is that this structure, formed by several accessories and data monitoring made by the AMV table, is essential for the displacement of the trains on the railroad tracks. The possibilities are varied and for all needs.
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https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=W7LkFY2S7hQ&list=TLPQMTYwNzIwMjC5WCzpcves3A&index=10<\/a><\/p>\n\n\n\nRede noticiando<\/a>
Portogente<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A sigla AMV, muito utilizada nas ferrovias, \u00e9 a abrevia\u00e7\u00e3o para Aparelho de Mudan\u00e7a de Via. Ou seja, a AMV \u00e9 aquele desvio constru\u00eddo nos trilhos ferrovi\u00e1rios que permite que o trem transite de uma linha para a outra. Voc\u00ea muito provavelmente j\u00e1 viu e n\u00e3o entendeu para que eles servem e como funcionam. Bom, estamos aqui para esclarecer essas d\u00favidas sobre a tabela de AMV, e ajudar voc\u00ea a entender um pouco mais sobre essa aparelhagem importante nas linhas ferrovi\u00e1rias. O AMV \u00e9 composto por variados acess\u00f3rios que, juntos, possibilitam o mecanismo de mudan\u00e7a de rota para os trens. Para a constru\u00e7\u00e3o de um AMV, \u00e9 preciso que seja realizada uma s\u00e9rie de c\u00e1lculos de acordo com a base dispon\u00edvel na tabela de AMV. Apenas ap\u00f3s os estudos e aplica\u00e7\u00f5es desses dados \u00e9 poss\u00edvel que a montagem da aparelhagem ocorra. A composi\u00e7\u00e3o de um aparelho de mudan\u00e7a de via \u00e9 complexa, mas podemos apresentar as principais composi\u00e7\u00f5es dessa estrutura. Passaremos parte por parte da forma\u00e7\u00e3o dessa estrutura, citando os principais componentes que permitem que os trens fa\u00e7am a movimenta\u00e7\u00e3o de troca de direcionamento. Posteriormente, tamb\u00e9m falaremos sobre os tipos de AMV constru\u00eddos nas linhas ferrovi\u00e1rias brasileiras, todas de acordo com os c\u00e1lculos disponibilizados pela tabela de AMV, que garante que a constru\u00e7\u00e3o seja feita de maneira adequada, n\u00e3o prejudicando as vias ou os trens. Componentes da tabela de AMV: trilhos e dormentes Obviamente, por se tratar de linhas ferrovi\u00e1rias, os trilhos e dormentes fazem parte de sua composi\u00e7\u00e3o. Os trilhos s\u00e3o formados por pe\u00e7as de perfil laminado e s\u00e3o constru\u00eddos com a especifica\u00e7\u00e3o adequada para cada via f\u00e9rrea. Eles s\u00e3o imprescind\u00edveis para que os trens mantenham um caminho uniforme ou mudem a dire\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que s\u00e3o os trilhos que possibilitam a movimenta\u00e7\u00e3o das rodas do trem. J\u00e1 os dormentes, por sua vez, s\u00e3o componentes que proporcionam a fixa\u00e7\u00e3o dos trilhos nas malhas ferrovi\u00e1rias, mantendo-os presos e sustentados. A constru\u00e7\u00e3o dessas estruturas para a composi\u00e7\u00e3o de uma AMV deve ser feita de acordo com as normas, com os materiais mais resistentes do mercado e, tamb\u00e9m, em conformidade com a tabela de AMV. Lan\u00e7as As lan\u00e7as s\u00e3o ferramentas alocadas nas extremidades de uma via e s\u00e3o as partes m\u00f3veis da composi\u00e7\u00e3o. Por conta das lan\u00e7as, a troca do direcionamento do percurso do trem \u00e9 poss\u00edvel. Elas s\u00e3o formadas por trilhos menores, de a\u00e7o laminado, e sua movimenta\u00e7\u00e3o depende do uso de alguns outros aparelhos que veremos a seguir. Agulha As agulhas s\u00e3o efetivamente os componentes que fazem a movimenta\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as. Elas podem ser usadas de forma manual ou motorizada, de acordo com a necessidade da via. Para a instala\u00e7\u00e3o adequada dessas pe\u00e7as m\u00f3veis e de controle da movimenta\u00e7\u00e3o, \u00e9 importante o uso de tabelas de AMV para que todas as pe\u00e7as sejam colocadas nos pontos exatos. Aparelhagem de Manobra Essas s\u00e3o as pe\u00e7as que permitem a movimenta\u00e7\u00e3o das agulhas, bem como o controle da posi\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as, efetuando a troca do caminho dos trilhos. Jacar\u00e9 e contratrilhos Essas composi\u00e7\u00f5es s\u00e3o as partes referenciais de pontos de encontro entre dois trilhos. Os jacar\u00e9s s\u00e3o, possivelmente, pe\u00e7as muito importantes da composi\u00e7\u00e3o. Justamente por isso, eles tamb\u00e9m s\u00e3o comumente chamados de \u201ccora\u00e7\u00e3o\u201d da linha ferrovi\u00e1ria. Os jacar\u00e9s s\u00e3o as intersec\u00e7\u00f5es de dois trilhos, montados nas extremidades de cada via. A constru\u00e7\u00e3o desse instrumento pode ser feita de v\u00e1rias formas, como por exemplo: Jacar\u00e9s m\u00f3veis; Jacar\u00e9s de trilho aparafusado; Jacar\u00e9 com ponta remov\u00edvel; Jacar\u00e9 maci\u00e7o. O tipo de jacar\u00e9 que ser\u00e1 instalado est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 forma como ele \u00e9 constru\u00eddo. Os processos mais comuns que as pe\u00e7as dos jacar\u00e9s passam at\u00e9 serem entregues e montadas nos trilhos de uma via f\u00e9rrea s\u00e3o: fundi\u00e7\u00e3o, usinagem, cortes e aparafusamento. J\u00e1 os contratrilhos s\u00e3o ferramentas posicionadas nas extremidades, que fazem com que as rodas dos trilhos tenham por onde passar nos pontos de intersec\u00e7\u00e3o dos caminhos. O posicionamento adequado dessas pe\u00e7as \u00e9 feito atrav\u00e9s do uso da tabela de AMV. Tipos de AMV Ap\u00f3s entender um pouco mais sobre as principais composi\u00e7\u00f5es de um Aparelho de Mudan\u00e7a de Via, \u00e9 importante conhecer tamb\u00e9m os principais tipos de AMV constru\u00eddos, e como as tabelas de AMV s\u00e3o fundamentais na realiza\u00e7\u00e3o de c\u00e1lculos para a montagem dessa estrutura. AMV de Controle Manual O primeiro tipo de AMV \u00e9 tamb\u00e9m a composi\u00e7\u00e3o mais simples encontradas nas malhas ferrovi\u00e1ria brasileiras. Como o pr\u00f3prio nome j\u00e1 diz, o controle das agulhas que movem as pe\u00e7as de transfer\u00eancia dos percursos \u00e9 feito manualmente, atrav\u00e9s da a\u00e7\u00e3o dos trabalhadores respons\u00e1veis. Para esse tipo de estrutura, os c\u00e1lculos disponibilizados nas tabelas de AMV s\u00e3o mais simples, j\u00e1 que n\u00e3o necessitam de aparelhagem motorizada. AMV de mola Esse equipamento \u00e9 composto por uma mola que realiza a troca da posi\u00e7\u00e3o do trilho. Ap\u00f3s a passagem dos trens, as molas voltam ao seu ponto de origem, juntamente com os trilhos. AMV com Controlador de Circuito El\u00e9trico O AMV com comando de circuito el\u00e9trico, como o nome j\u00e1 deixa bem claro, \u00e9 constitu\u00eddo por comandos a partir de aparelhos eletr\u00f4nicos. Quando a chave do circuito for reservada, esses controladores impedem que o posicionamento da trilhagem seja alterado. Import\u00e2ncia dos motores Como vimos, s\u00e3o v\u00e1rios os tipos de AMV utilizadas nas linhas f\u00e9rreas. As possibilidades s\u00e3o diferenciadas de acordo com os comandos que s\u00e3o feitos para a movimenta\u00e7\u00e3o das lan\u00e7as. A composi\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamentalmente direcionada indo de encontro com o tipo de motor instalado. Os motores podem funcionar de forma manual, hidr\u00e1ulica, el\u00e9trica ou por molas. Assim, a partir do sistema de funcionamento dos motores \u00e9 que s\u00e3o definidos os tipos de AMV que ser\u00e3o aplicadas. Toda a instala\u00e7\u00e3o da estrutura e do sistema dos motores \u00e9 feita, portanto, com o aux\u00edlio da tabela de AMV. Conclus\u00e3o Como vimos, os diversos tipos de AMV s\u00e3o montados para que os trens possam se movimentar em diferentes dire\u00e7\u00f5es. A conclus\u00e3o que podemos chegar \u00e9 que essa estrutura, formada por diversos acess\u00f3rios e acompanhamento de dados feitos pela tabela de AMV, \u00e9 imprescind\u00edvel para o deslocamento dos trens nos trilhos […]","protected":false},"author":1,"featured_media":2456,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-2452","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-setor-ferroviario"],"yoast_head":"\nTabela de AMV: Entenda o que \u00e9 e qual sua fun\u00e7\u00e3o - Massa Pesagem<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Voc\u00ea sabe o que \u00e9 Tabela AMV? 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